在行業“里程焦慮”、“續航焦慮”背景下，長續航成為新能源汽車行業集中攻堅的頭號任務。當前解決這一問題主要有兩種技術路線，即三元聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池。 [2] 其中磷酸鐵鋰電池為比亞迪汽車的研究方向，早期由于能量密度低，低溫性能差等原因，較少采用，但經過改良后，目前已突破傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平。鎳鈷錳三元聚合物鋰電池的能量密度高，目前應用最廣，但其造價高，若能在安全性上實現突破，未來仍將占據市場主流。
