或達60億中國計劃投入資金扶持全固態電池研發

　　5月29日，《中國日報》報道稱，中國或投入約60億元，鼓勵有條件的企業對全固態電池相關技術開展研發，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共六家企業或獲得政府基礎研發支持。多位知情人士確認，此項行業內史無前例的項目由政府相關部委牽頭實施，鼓勵有條件的企業對全固態電池相關技術開展研發。據悉，該項目經過嚴格篩選后，最后具體分為七大項目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術路線。

　　若落地，這將是中國政府部門首次對固態電池研發進行規模資金支持。

　　全固態電池被認為是下一代電池技術的首選方案之一。與傳統的液態鋰電池相比，全固態電池放棄了液態電解質，轉而采用固態電解質材料。這一差別使得其擁有高安全性、高能量密度、高功率和溫度適應性等特點，但其規模化量產始終沒有取得實質性突破。

　　包括寧德時代、上汽集團在內的多家國內電池和整車企業近期陸續宣布了全固態電池的研發進展。

　　今年4月，寧德時代首席科學家吳凱在CIBF2024先進電池前沿技術研討會上稱，寧德時代計劃在2027年小批量生產全固態電池，不過其并未披露全固態電池批量裝車的時間表。

　　上汽集團上周宣布，計劃在2027年推出全固態電池車型。這款電池的供應商為清陶能源，上汽集團是該公司的投資者之一。

　　雙方已在去年成立了合資公司上汽清陶，作為全固態電池產業化的項目主體。上汽清陶全固態電池量產線目前已經立項，計劃今年三季度開工，2025年底完工。

　　2026年，上汽清陶就計劃交付量產的全固態電池，并且裝車測試，次年實現全固態電池裝車交付，搭載在上汽智己品牌。

　　另一家車企廣汽集團也在今年表態稱，全固態電池量產裝車的時間點為2026年，將搭載于旗下昊鉑車型。

　　作為一項可能顛覆行業格局的突破性技術，全固態電池也是日本和歐美企業研發的重點，多家企業已公布量產規劃。

　　以日系車企為例，根據豐田去年發布的規劃，最早到2027年，其就將向市場投放搭載全固態電池的電動汽車。日產則計劃在2028年推出首款搭載全固態電池的量產車型。本田規劃在2020年代后半期推出全固態電池車型。

　　中科院院士、清華大學教授歐陽明高在CIBF2024的前述研討會上呼吁，應當在全固態電池開發中，建立起中國技術路線圖。

　　他提及，中國全固態電池的技術路線應定位于保持優勢并防范技術顛覆，在攻克全固態電池技術的同時，兼顧優化液態鋰電池技術。歐陽明高援引機構的預測數據稱，到2030年，全球鋰電池需求量為6000吉瓦時。即使全固態電池屆時占比達到1%，鋰電池市場大部分仍然屬于液態鋰電池。