汽車影響汽油機NOx生成的主要因素

空燃比：已燃混合氣最高溫度對應fa＝0.9左右的略濃混合氣。不過這時氧濃度低，抑止了NO的生成。當fa提高時，氧增加的效果抵消了燃氣溫度下降使NO生成的增加趨勢。因而，NO排放峰值出現在fa ＝1.1左右的略稀混合氣中（如右圖）。如果fa進一步增加，溫度下降的效果占優勢，導致NO下降。
缸內未燃混合氣中已燃混合氣：點燃式內燃機在燃燒前，燃燒室中的混合氣由空氣、已蒸發的燃油蒸汽和已燃氣體組成。后者是前一循環留下的殘余廢氣，或加上廢氣再循環EGR時的回流氣組成。EGR是降低NOx排放的有效措施之一。
點火定時：點火定時強烈影響汽油機NOx排放量。推遲點火、降低最高燃燒溫度并縮短已燃氣體停留在高溫中的時間，可減少NOx排放。用歐洲測試排放的標準循環測試時，qig每推遲1°（CA），NOx減少0.3g/kW·h。推遲點火、提高排溫，也有利于HC的后期氧化，但有損于發動機燃油耗率和比功率。