苗圩：鼓勵自主出口爭搶新能源制高點

       以“更綠色、更安全、可持續――低碳時代的汽車與交通”為主題FISITA 2012世界汽車工程年會在國家會議中心召開。工業和信息化部部長苗圩在會議期間指出，中國汽車要加強開放合作的深度與廣度，繼續吸引外資來，提高利用外資質量，走出海外模式要從貿易型要變為投資型。

　　十年汽車產銷年均增長20%

　　中國汽車工業在進入本世紀以來取得了長足的發展和進步。從2000年到2010年十年間，汽車的產銷規模平均保持了每年20%的增長速度，今年的1到10月份汽車的產銷量產銷量分別為4.56%和3.56%，預計全年的汽車產銷量將會超過1900萬輛，汽車產業的集中度也在明顯提高。2001年有四家汽車企業產銷量超過了200萬輛，銷售排前十位的汽車企業共產銷了109萬輛汽車，占總銷量的87%，產銷集中度比2000年提高了17個百分點。渦輪增壓，DCT，CVT高效的變速機技術，多種節能技術得到越來越普遍的應用。2005年我們剛剛開始實施中國乘用車燃料、消耗量限值的時候，我們乘用車每百公里平均油耗是9.5升，經過兩個階段的努力，到2011年僅用了6年時間，乘用車的平均油耗就已經降到了7.5升，節能減排的效果十分顯著。我們汽車產品出口規模也在不斷擴大，2006年到2011年年均出口量平均增長21.3%，今年前三個季度，整車出口達到了76萬多輛，同比增長了22.9%.出口額達到了557億多美元，同比增長了11.2%，同時自主品牌的汽車開始小批量的進入歐美等發達國家的市場。

　　鼓勵自主品牌出口轉型

　　海外的設廠和并購也開始啟動，少數企業開始在有目的地的收購國外企業的核心資產，設立海外的研發中心。隨著人民生活水平的不斷提高，汽車也進入了越來越多的百姓家庭，汽車的高速普及，在給人民生產、生活帶來便利的同時，也不可避免的帶來了一些負面問題，像道路交通安全事故等等。解決這些問題的思路就是要用發展解決發展中的問題。具體來說，一是大中城市要以發展公共交通為主，來發展城市的交通體系。為什么在一些城市交通已經十分擁堵，但是仍然有很多人還在首選是自駕車？說明我們的公共交通還不是很方便，公共交通體系還不完善。在車型的選擇上，更多我們要選擇使用節能汽車，新能源汽車，當前公共交通的混合動力技術，電動車技術已經較為成熟。包括油電混合，動力混合的公交車已經具備推廣的條件。經過國務院批準，今年要對混合動力的公交車向全國范圍內推廣，還有新能源的公交車，新能源的出租汽車等等。加上大城市的軌道交通的發展，以多種交通方式之間的方便接駁為代表的公共交通出行方式和綠色的出行方式將逐步加以解決。

　　我們還要改變過去以中心城區向外不斷蔓延城市的規劃思路，要采用中心城區加衛星城，用地鐵、城鐵等快速交通連接城市群的方式來規劃和建設我們的城市。同時，城市的規劃還要進行功能分區，使大多處的人能夠在區域內解決生產和生活的問題。

　　二是要進一步加快推進汽車動力系統電動化的轉型，從長遠來看，采用清潔能源，新能源作為動力的汽車，勢必將取代以石油為主要燃料的傳統的汽車，這是汽車發展的一個必然趨勢。在近期，我們一方面要抓好傳統內燃汽車的節能減排，加快各類節能技術的研發應用和推廣普及，加大對小排量，小尺寸節能汽車在銷售和使用環節上的鼓勵政策來支持、引導汽車消費結構的轉變。另外一方面要率先在公交、出租，市政物流等領域推廣使用新能源汽車，重視并加快充電設施的建設，將充電設施納入城市綜合交通體系的規劃，和城市建設相關行業的規劃，為私人使用新能源汽車，特別是工薪階層新能源汽車集中充電創造有利的條件。

　　汽車產業發展還是高度市場化、國際化的層面，離不開與世界汽車工業合作交流。我們要進一步擴大開放合作的廣度和深度，多層次，多渠道開展交流合作的新模式，對中國的汽車企業而言，一是要堅持引進來，與走出去相結合，一方面我們還要繼續擴大吸引外資，投向中國市場，提高利用外資的質量和水平。另外一方面，一定要把走出去當做一個戰略來抓，著眼于長遠和可持續的發展，將目前以貿易型為主的汽車出口，有計劃，有步驟的轉向以投資型為主的出口。在當地建廠的方式實現更大的發展，同時，還要支持鼓勵骨干企業在境外建立零部件、整車研發和生產基地，在當地加快進行產業的布局，產品的布局和營銷網絡的布局。同時要加強對目標市場的需求，政策法規，法律的研究，建立國際化人才的引進和交流機制，提高國際化的經營水平。

　　未來汽車產銷將維持個位數增長

　　二是要高度重視知識產權的保護，在告別了超高速增長的十年之后，汽車產銷增長1位數可能是一個常態，在市場競爭日趨激烈的今天，僅靠增加花色品種擴大銷量的日子一去不復返了。要靠實力擠占市場的份額，只有擁有核心技術，才具有核心競爭能力，才有可能在激烈的市場競爭中求生存，求發展。加強知識產權保護已經成為世界各國提高競爭力的必然選擇，中國政府高度重視知識產權的保護，努力提高知識產權的創造、運用、保護管理的水平，建設更加規范的知識產權市場，包括中外合資企業在內的各類市場主體，要不斷的提高知識產權的保護意識，也要尊重其他的知識產權，在競爭當中取長補短，在合作當中共同發展，促進產業良好的健康發展。

　　三是要加強標準制定的國際交流與合作。過去講，一流的企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做產品。在傳統的內燃機領域，由于起步晚，一直處于跟隨的狀態。在新能源汽車以及傳統乘用車燃料消耗量的評價，重型商用車油耗測量方法等方面我們開展了與歐盟、德國、美國、日本、ISO等國家和組織開展了大量的交流合作，促進了一些標準的制定和完善發揮了重要的作用。我們還將進一步加強與這些方面的溝通和協調，提高我國汽車產業技術的水準。

　　爭搶新能源汽車標準制高點

　　另外，當今的世界網絡信息技術已經滲透到經濟社會生活的方方面面，深刻的改變著我們的生活方式，我們要高度的重視網絡信息技術在汽車產品和使用當中的應用。一是分散離網式的太陽能發電，風電與智能電網的結合，可以使清潔能源近距離儲存，逐漸使我們的清潔能源的使用會得到推廣。

　　新能源汽車作為與移動儲能單元，促進充電設施與智能電網，新能源產業的協調發展，給我們開辟了嶄新的空間。二是通過智能化的交通管理體系，可以構建一個更加便捷，高效、節能、減排的汽車出租租賃體系。進一步減少出租汽車的空駛率，更有利于新能源汽車在出租和租賃領域來推廣應用。

　　三是加快高速公路ETC不停車收費系統的建設，降低能源的消耗，提高道路交通運行的效果。四是網絡信息技術與汽車的主動、被動安全技術相結合。特別是對危險品運輸的車輛更要加強遠程監控系統，實時監控了解汽車的各種狀況，位置和運行狀態等數據，做到自動診斷，如果有安全隱患能夠及早處理。

　　女士們、先生們，國際汽車工程師學會聯合會是世界上影響力最大的汽車行業組織之一。此次，FISITA年會以“更綠色，更安全，可持續，低碳時代的汽車與交通”為主題舉辦年會，我相信通過來自世界各國的汽車工程師們的交流和研討，一定會找到一條汽車，人，社會協調可持續發展的道路，最后預祝這次FISITA年會取得圓滿成功，祝愿各位在北京期間工作順利，身體健康，謝謝大家！