長江黃河滎陽相會“北上之水”將從黃河下穿行

穿黃工程項目負責人為記者在工程現場介紹施工內容

　　走下深達40米的豎井，在深邃的輸水隧洞中穿行，聽不到絲毫水聲，有誰會想到黃河之水正從記者頭頂上奔騰而過。12月23日，“生命運河探源”采訪團抵達南水北調中線最具挑戰性的――穿黃工程現場，線路總長19.3米。目前，隧洞已全線貫通，通水后將實現我國兩大河流長江、黃河的立體交叉。

　　穿黃工程市南水北調中線的關鍵控制性工程，位于河南省鄭州市黃河上游約30公里處，地處滎陽與溫縣境內，線路總長19.3公里。穿黃工程施工主要包括：南北岸明渠、穿越隧洞、進出口建筑物、退水建筑物、跨區建筑物及孤柏嘴控導工程，其中南岸鏈接明渠長4.63公里，為挖方渠道；北岸明渠全長約9.97公里，為填方渠道和半挖半填渠道；穿黃隧洞包括邙山隧洞段0.8公里和過河隧洞段3.45公里，工程采用雙洞平行布置，中心線距離28米。此工程是為了將“北上之水”從黃河南岸護送至北岸，最終通往京津。

記者走下深達40米的穿黃隧洞

記者在隧洞內體驗“穿越”

　　進入40米穿黃隧洞 體驗北上穿越之行

　　23日，記者來到穿黃工程現場，沿著2號豎井的旋轉樓梯走下深達40米的穿黃隧洞，由南向北親身替“北上之水”提前體驗了一把“穿越”之行。

　　隧洞內徑達7.9米，已全線貫通。記者在隧洞內看到，內壁上露著一排排內凹的長方體，里面露著一捆捆鋼線。據項目負責人介紹，這是為了在通水后承受水壓及頂上黃河帶來的壓力而設計的，利用“木桶箍桶”原理，將堅韌的鋼絞線足足纏了9千圈，纏完后，工程人員還會將這些正方體澆筑閉合。

　　據了解，在穿黃工程施中，我國首次采用了泥水平衡盾構機進行水工隧道的掘進施工。現場工程人員韋國虎告訴記者，以往用的盾構機主要運用于建設地鐵，挖掘直徑只有6.3米，僅在地面下20-30米間作業；而穿黃工程需要在水平面下約50米處作業，掘洞的直徑深達9米，同時由于黃河河底復雜的地質狀況，盾構始發和到達極易發生涌水、涌沙事故，因此對盾構機的性能及精確度都要求甚高。在施工初期還發生管片破碎和刀盤刀具磨損等狀況。