美國金融大鱷：比亞迪銷量超過特斯拉，我們在中國有了真正競爭對手

1月29日晚間，比亞迪公布了2023年業績預告。比亞迪全年銷量超過302萬輛，遠超特斯拉181萬輛。榮登全球新能源汽車“銷冠”寶座。

周二，美國金融大鱷投資集團創始人肯·格里芬在一次活動上表示：“看到比亞迪在全球銷量上超過特斯拉，有點令人心碎。我們在中國有了一個真正的競爭對手。” 他表示，中國已經主導了許多關鍵行業，包括太陽能電池板、電動汽車和消費電子產品。他說：“我們常常忽視了中國經濟代表著14億人口的事實。因此，在簡單的規模經濟方面，他們有巨大的優勢，再加上強大的教育體系，培養了四倍于美國的STEM(科學、技術、工程及數學)畢業生。”

然而，盡管比亞迪在銷量上領先，但其凈利潤卻不足特斯拉的一半，約為300億元人民幣，遠低于特斯拉的108.82億美元。不過，值得注意的是，比亞迪在中國市場的影響力和市場份額正在不斷增長，其在電動汽車領域的競爭實力日益增強。

我國新能源汽車行業實力強大，擁有豐富的技術和研發實力，領先的生產工藝和技術水平。中國新能源汽車企業在電池技術、電機技術、電控技術等方面取得了重大突破，推動了新能源汽車的快速發展。同時，政府也出臺了一系列支持政策，包括補貼和減稅等措施，促進了新能源汽車的普及和發展。

——新能源汽車滲透率快速上升

隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年成為全國新能源汽車產業高速增長年，11月份產銷量首次突破整體汽車行業1%關卡，使我國成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新數據顯示，2022年我國新能源汽車市場滲透率達到27.6%，較2021年大幅上升。

——2022年，比亞迪市場份額最大

2022年，比亞迪是我國新能源汽車行業市場份額最大的企業，達到31.7%，遠超其他品牌。上汽通用五菱和特斯拉中國的市場份額均為7.8%。在造車新勢力方面，蔚來、小鵬和理想三家企業的市場份額合計為6.9%，占比較低。

——東南沿海地區產業鏈完整

從產業鏈分布來看，我國新能源汽車行業在東部、東南部、西南部和南部地區發展迅速，其中東部地區最為發達。江蘇省的新能源汽車代表企業有南京汽車、航天晨光、牡丹汽車；安徽省的新能源汽車代表企業有奇瑞汽車、蔚來汽車、江淮汽車；廣東省的新能源汽車代表企業有廣汽集團、比亞迪、小鵬汽車。

談到比亞迪凈利潤不及特斯拉。玄家基金CEO林佳義分析認為，特斯拉由于車型較少，大規模采購有利于控制供應鏈成本；而比亞迪規模更大，大部分供應鏈為自供，成本控制也有所改善。他指出，如果特斯拉未來新品無法熱銷，其估值邏輯可能會受到破壞，回歸下行汽車股邏輯。而比亞迪可能正處于自身周期的高位，增長也可能會受到影響，從而影響后續預期。目前，美國市場處于資金追漲階段，而國內市場則屬于殺跌悲觀階段，跨市場剪刀差依然存在。

中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡表示，“中國新能源汽車發展速度快，規模大，但整個行業都面臨盈利難的問題。”他指出，“目前只有特斯拉、比亞迪、理想和埃安等4家新能源汽車企業盈利，大多數新能源汽車企業都在虧損，這一現狀亟待改善。”