新型材料超輕又節能
冰箱保溫泡沫、汽車天窗、足球用的膠水……這些人們日常生活中信手拈來的普通產品，卻與“高大上”的太陽能飛機陽光動力2號有共同的“材料淵源”。 近日，作為陽光動力號的官方合作伙伴，拜耳材料科技邀請專家和飛機設計師，在南京祿口機場為大家解密飛機上所采用的新型材料。 陽光動力2號僅僅依靠太陽能就可以進行環球航行，不消耗一滴燃油。然而，為優化太陽能的利用率，飛機需要具備超輕的重量；為應對飛行過程中的極端溫度條件，它還必須具備優異的保溫性能，同時還要確保最佳的穩定性和空氣動力學性能。 面對多重挑戰，陽光動力2號80%機身采用了碳纖維結構，這種材料重量密度約為25克每平方米，比紙要輕3倍，而強度完全滿足飛機的機械要求。飛機在9000米高空，艙外溫度達-40℃，通過使用聚氨酯泡沫為駕駛艙保溫，艙內溫度提升了20℃。飛機的擋風玻璃采用的是透明的聚碳酸酯薄片，它的機械性能與玻璃相當，而重量則減輕一半。機身各種材料的粘合都使用了一種特......閱讀全文
美國設計氫動力概念飛機
從斑尾塍鷸獲得靈感，美國洛克希德公司設計了一款零排放的氫動力概念噴氣式客機Stratoliner，利用類似塍鷸翅膀的機翼，在極大程度上利用空氣動力學原理獲得更多升力，進行高空飛行，飛行高度遠高于一般商用飛機。 Stratoliner能夠不間斷飛往地球上的任何地區，同時不產生任何污染。但這一想法
俄羅斯擬于2020年試飛混合動力飛機
俄羅斯巴拉諾夫中央航空發動機研究所總裁米哈伊爾·戈爾金近日表示，將在2020年對裝配有混合動力引擎的飛機展開飛行測試。 戈爾金對塔斯社說，裝配混合動力引擎，意味著飛行器既能夠通過高性能電池獲取動力，也可以通過傳統燃料獲取飛行動能。 根據巴拉諾夫中央航空發動機研究所早些時候發布的計劃，混合動
首架藻類動力飛機亮相英國法恩伯勒航展
7月23日，在空中巨無霸空客A380客機和著名戰斗機F16相繼表演完后，一架綠色的小型飛機也飛上了英國南部小城法恩伯勒的藍天。這架飛機之所以能與A380和F16同臺競技，是因為它是世界上首架使用純藻類生物燃料的“綠色”飛機。 這架飛機是歐洲航空防務和航天公司
全球首架混合動力飛機問世－飛行途中可自動充電
據外媒報道，英國劍橋大學工程系研制出全球首架混合動力飛機，運作原理與混合動力汽車相同，能在飛行途中為電池自動充電， 較柴油機節省30%燃料。 據報道，這種飛機日前在北安普敦試飛，在跑道滑行準備起飛時，曾“彈起”數次又再著地，最后成功沖上逾400米高空。不過目前只能維持飛行數分鐘，距離投入實際應
新型玻璃纖維材料服務國產大飛機
原本又脆又硬又扎手的玻璃纖維，在南京航空航天大學陳照峰教授的實驗室里，變得柔軟如絲。在近日舉行的第12屆國際真空絕熱材料會議上，一種新型的保溫材料“超細航空級玻璃棉”，不僅能讓厚厚的冰箱門減少一半厚度，還將用在國產大飛機上，使之節能節油，保溫降噪。 陳照峰課題組以改進成分的玻璃纖維和納米無機
更清潔驅動力－電池驅動飛機引巨頭關注
美國CNBC網站30日報道稱，飛機制造巨頭波音公司的旗下風險投資公司HorizonX Ventures近日收購電池初創企業Cuberg的少量股.。 《金融時報》稱，航空業的二氧化碳排放量占全球總排放量的2%，預計到2050年排放量會增長3倍，未來20年乘坐飛機的人數也將翻一番。航空業面臨的壓
最輕陶瓷吸波材料現身－可為隱形飛機減負
對電磁有吸收能力的吸波材料在防止電磁污染、電磁反射等方面有重要作用。記者14日獲悉，哈爾濱工業大學（威海）張濤教授研究團隊近期發現一種輕質、耐高溫吸波新材料，其密度僅為每立方厘米15毫克，是已知陶瓷材料中最輕的。該研究發表在《碳材料》期刊上。 據該成果的第一作者、哈爾濱工業大學（威海）材料科學
飛機小課堂：空客幾大機型復合材料的使用
復合材料在飛機制造上的使用已漸成趨勢，本期飛機小課堂簡單介紹下目前空客幾大機型飛機中，復合材料的運用及所占比例。 空中客車公司在使用復合材料方面一直在做嘗試和努力。空客A380飛機、A350 XWB飛
四座電電混合動力飛機原型機成功首飛
7月5日，RX4M四座電電混合動力飛機原型機在沈陽法庫財湖機場成功完成首飛。該飛機由遼寧通用航空研究院設計制造，采用電電混合動力系統，搭載了中國科學院大連化學物理研究所研究員邵志剛、副研究員謝峰團隊研制的氫燃料電池，在起飛和爬升時由燃料電池和鋰電池共同供電，巡航階段則由燃料電池單獨供電并為鋰電池
新型發動機材料助飛機擁有更強“中國心”
南京理工大學教授陳光團隊，在新型航空航天材料鈦鋁合金方面取得跨越性突破。相關成果6月20日在線發表于《自然—材料》。 航空發動機被譽為飛機的心臟。其葉片承溫能力尤其是推重比，直接決定著發動機的性能。陳光團隊在材料性能上實現了新的大幅度跨越，其制備的PST鈦鋁單晶，室溫拉伸塑性和屈
Natilus和Zeroavia合作開發氫氣動力翼身融合飛機
混合翼的Natilus Kona飛機目前正在加利福尼亞進行四分之一比例的測試，由于Zeroavia公司的加入，它還將有一個零排放的版本，Zeroavia公司將提供一個600千瓦的氫電動力系統選項。 ZA-600動力系統已經在測試中。這是Zeroavia公司在一架19座的多尼爾228飛機的一側進
拜耳材料科技助力打造未來派超輕質飛機
具有歷史性意義的第二架陽光動力號飛機宣布誕生，這架飛機于4月上旬在瑞士貝耶納正式亮相，它將于2015年完成開創性的全程無燃料環球飛行。拜耳材料科技為其提供諸多先進創新產品和解決方案，包括為駕駛艙提供極為高能效的保溫隔熱材料，使之尤為輕質且高效節能。 在此次歷史性的環球飛行之旅中，飛機將完全
太陽能動力飛機將于明年3月首次環繞全球飛行
據國外媒體報道，9月25日，太陽能脈沖公司宣稱，太陽能動力飛機首次全球飛行將從首都阿布扎比市起飛和降落，大約4-5個月完成環球飛行。 2015年3月，安德烈-博爾施伯格和貝特朗-皮卡德將駕駛“太陽能脈沖2號”飛機開始環繞全球飛行，這架飛機的驅動能量僅來自于太陽能。太陽能脈沖公司創始人之一的博爾
新材料成為石化增長主要動力
我國化工新材料重點產品產能居世界前列，但內外部環境依然嚴峻。在行業轉型升級的大背景下，發展化工新材料已經成為石化行業轉型升級的主要方向和驅動增長的主要動力之一。這是中國化工報記者從9月1日在哈爾濱召開的中國石油和化學工業聯合會化工新材料專業委員會成立大會上了解到的。 據了解，我國化工新材料產業
中國為什么要搞大飛機？搞大飛機難在哪？
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505296.shtm
日企將投放新型碳纖維材料－飛機零件成本或減半
據《日本經濟新聞》報道，在輕量性優越的碳纖維領域，日本東麗和帝人兩家公司將相繼向市場投放用于飛機的新材料。力爭從2021年前后開始增加對現有機型的供應，從2025年前后全面向新一代機型供貨。新產品易于實現量產，未來飛機零部件的生產成本有望降低約一半。 碳纖維的重量僅為鐵的1/4，強度則是鐵的1
新合金熔點可達4126攝氏度－或可制造航天飛機隔熱材料
美國科學家用計算機進行的模擬表明，一種由鉿、碳和氮組成的合成物Hf-N-C的熔點可高達4126攝氏度，這一熔點比已知的所有物質的熔點都高，或可用做制造航天飛機的隔熱材料。科學家們希望能合成出此物質并測試其屬性。 現有已知材料中，熔點最高的是由鉿、鉭和碳構成的合成材料Hf-Ta-C，其熔點為35
尋找動力電池材料適合的細分賽道
最近幾年，隨著電動車普及率大幅提高，動力電池迎來全面爆發時刻。但動力電池沒有摩爾定律，不會像半導體那樣飛速迭代。動力電池的技術基礎是電化學，元素周期表在100多年前就已經基本定下，它需要通過排列組合不同的化學元素，以及解決一個又一個工程學問題，來漸進式升級迭代。這種迭代主要分為材料升級和結構革新，其
納米材料腫瘤吸收動力學分析
概述：光聲成像系統(Endra Nexus 128)具有非侵入性探測的特點，同時也因為它是真正的3-D成像，因此非常適合于對實驗動物的連續觀察。在金納米棒這種納米探針被注入實驗動物體內后，可以間斷性地來掃描實驗動物，從而得到探針在腫瘤內被攝入、吸收、清除的動態信息。實驗目的：研究金納米棒在小鼠移
JACC：飛機噪音“扭曲”心臟！
鄰近機場時，飛機的轟鳴聲不絕于耳。沒事兒聽聽是挺新鮮，就好像旅行出發的號角，但對于聽眾里的常客而言，這更是一種危害心臟的噪音。英國萊斯特大學的Anna L. Hansell和英國倫敦大學學院的Gabriella Captur合作，首次基于心血管磁共振成像結果，揭示了飛機噪音暴露對心臟健康的危害，結果
產學研專家共議動力電池安全與材料創新
7月5日，第二十七屆中國科協年會“動力電池技術創新與應用”專題論壇在北京召開。本次論壇由中國汽車工程學會承辦，匯聚了來自全國各大高校及重點科研院所的專家學者，共同探討動力電池安全與材料領域的前沿研究成果，深入剖析產業應用新趨勢。 論壇由同濟大學汽車學院教授戴海峰主持。中國汽車工程學會理事長張進
新型納米發光材料有望用于腫瘤光動力治療
日前，中國科學院遺傳與發育生物學研究所研究員降雨強研究組與北京大學基礎醫學院教授沙印林課題組合作，設計合成了一種新型納米發光材料，基于該類金納米簇的雙光子動力療法具有空間選擇性高，安全、高效，不需要避光期等優點，在腫瘤治療尤其是腦膠質瘤、實體瘤治療方面具有很好的臨床轉化前景。相關研究成果已申請
動力鋰電池復合材料的相關介紹
復合材料是指由兩種或兩種以上的材料組合成新材料，融合每種材料的優勢，其具有質量輕，強度和彈性模量大，耐腐蝕和耐磨等優點，在某些領域逐漸取代金屬合金。 復合材料按結構特點可分為夾層復合材料，纖維增強復合材料，其中應用最廣的為纖維增強復合材料，例如碳纖維與環氧樹脂復合材料，復合材料和一般鋼件相比，
主流動力鋰電池的材料相關介紹
目前國內主流動力鋰電池的正極材料分為磷酸鐵鋰和三元兩大種類。其中磷酸鐵鋰是目前最安全的鋰離子電池正極材料，其循環壽命通常在2000次以上，再加上由于產業成熟而帶來的價格和技術門檻的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰電池。然而磷酸鐵鋰電池在能量密度方面則存在明顯的缺陷，目前磷酸鐵鋰
鋰離子動力電池的正極材料類型介紹
正極材料的選擇直接決定了電池性能的高低。由于正極材料對電池性能影響較大，所以很多研究者們致力于研發出性能更高的正極材料，例如鎳酸鋰、鈷酸鋰、鈦酸鋰等等。1、鋰鎳氧化物。鋰鎳氧化物主要代表為鎳酸鋰，產品特性和鎳鈷氧化物類似，但價格比鎳鈷氧化物價格低，因其能量密度大，可以達到274mAh/g，是比較理想
動力鋰電池采用高容量負極材料介紹
在工業化的鋰離子電池中，負極質量約占到電芯質量的15%～20%。石墨的理論比容量為372mAh/g，是常用負極材料，但是對電池能量密度的提高有限。硅負極的理論比容量高達4200mAh/g，是石墨容量的10倍多，成為高容量負極材料開發的熱點。 為解決純硅負極材料的體積膨脹和循環性差問題，一種方式
二維材料載流子動力學測試方案
自石墨烯被發現以來，二維材料引起了物理、化學、以及材料等學界的廣泛關注。有代表性的二維材料包括過渡金屬硫族化合物、過渡金屬氧化物、六方氮化硼、磷烯等。這些單原子層或單分子層材料具有一些獨特的性質，有望成為下一代光電子技術的重要材料。首先，隨著原子層數的減少，二維材料（如石墨烯、過渡金屬硫族化合物、磷
英提出氫燃料水上飛機概念－運力環保性超越現有飛機
英國研究人員提出了一種氫燃料水上飛機的概念設計。這種飛機不但運力和環保性大幅超越現有飛機，還無需投入大量資源修建陸上機場。 英國帝國理工學院21日發布的公告說，該校研究人員設計的概念水上飛機包括能滿足中程和遠程運輸需求的型號，最大的一種可一次運載2000名乘客，而目前世界最大客機，空客A38
現代飛機導致更多全球變暖
一項8月7日發表于《環境快報》的研究表明，在較高高度飛行的飛機產生的航跡云更持久，可能加速全球變暖。由于私人飛機和現代節能噴氣式飛機的飛行高度高于其他客機，它們造成的變暖可能比先前認為的更加嚴重。英國帝國理工學院的Edward Gryspeerdt表示，這些發現可以幫助航空公司確定哪些航線可以最大限
坐等首架飛機在火星起飛
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2021/3/455023.shtm “機智號”火星直升機預計將于下月起飛。圖片來源：NASA 近日，美國國家航空航天局（NASA）噴氣推進實驗室（JPL）宣布，“毅力號”火星車搭載的價值8000萬美元的小