王新明等：油品質量如何影響空氣質量
2017年，包括京津冀在內的重點區域將開始實施第五階段的車用燃油標準和車用排放標準。同時，有媒體報道，被稱為“世界最嚴”的北京市第六階段機動車排放標準、油品標準相關草案也已基本制定完成。不少科學家認為，我國當前面臨的兩大空氣質量問題——PM2.5（灰霾）污染和臭氧（O3）污染，都與機動車尾氣排放密切相關，這也成為汽車限號等城市公共政策制定的依據。但公眾對此仍有質疑。那么，我們對此究竟有沒有定量的科學研究？中科院相關專家依托中科院B類先導專項“大氣灰霾追因與控制”，對這一問題進行了長期的量化研究。本期，我們邀請項目的主要完成人、中科院廣州地化所和中科院大連化物所的專家對研究成果作以簡單介紹。 A 車用油品質已成為我國機動車減排的瓶頸 機動車尾氣對PM2.5和臭氧污染“貢獻”大。機動車排氣管直接排放的污染物稱為一次污染物，主要有細顆粒、氮氧化物（NOx）和揮發性有機物（VOC）。這些一次排放污染物經過大氣化學反應生成的產物......閱讀全文
汽油車排放量可能高于改造后的柴油車
根據《科學報告》近日發表的一項研究的實驗室初始測試數據，汽油車產生的碳顆粒物（PM）排放量比加裝了黑煙過濾器（DPF）和催化劑的柴油車多。作者指出由于車輛尾氣對取樣位置、車齡和環境溫度敏感，因此有必要開展進一步的研究，計算整體廢氣排放情況。 碳顆粒物由碳黑、一次有機氣溶膠（包括燃燒產生的固體顆
第五階段乙醇汽油、生物柴油和普通柴油國家標準發布
從國家標準委官網獲悉，為貫徹落實國務院關于成品油質量升級國家專項行動的決策部署，5月8日，國家標準委批準發布了第五階段乙醇汽油、生物柴油和普通柴油國家標準，同時啟動了第六階段成品油系列國家標準制修訂工作。 第五階段車用汽油和車用柴油國家標準已于2013年批準發布。本次批準發布的第五階
怎樣認清假柴油和假汽油？
提煉出來的“柴油” 一些黑煉油廠會從修理廠廉價收購廢舊輪胎，運用輪胎煉制“柴油”。把廢舊輪胎放進鍋爐里，經過8-10個小時的常壓高溫熬制后，輪胎里的鋼絲、雜質等會沉淀到爐底，較輕的油會浮在上面。通過架設的管道，油會順著出口流出，流到油罐冷卻后就成了“柴油”。這種油由于沒有經過精細加工和提煉
環保部發布車用汽油柴油有害物質控制標準
環境保護部日前發布了國家環境保護標準《車用汽油有害物質控制標準(第四、五階段)》、《車用柴油有害物質控制標準(第四、五階段)》，這兩項標準將于今年5月1日起實施。標準對國家第四、五階段排放標準對應的車用汽油、車用柴油品質有了明確的要求。 據介紹，這兩項標準編制工作依托
國家柴油標準
目前中國的柴油是國家3號標準的！ 適合國三柴油發動機的各種商用車和乘用車使用。相比以前的國二柴油，更加環保高效！我國車用汽油標準發展歷程 1959年中國發布第一個車用汽油標準———石油工業部部頒標準“SYB1002-59普通車用汽油”。汽油牌號按照馬達法辛烷值分類，主要分為56#、66#和70#三
廣東全面推廣使用粵Ⅳ汽油國Ⅳ柴油
記者12日從廣東省政府官網了解到，廣東正式全面推廣使用粵Ⅳ、國Ⅳ車用燃油。其中，從今年12月1日起全部銷售粵Ⅳ車用汽油;從明年1月1日起全部銷售國Ⅳ車用柴油。按目前價格，使用粵Ⅳ車用汽油比粵Ⅲ車用汽油每升要貴0.05元，不過屆時油品的價格要以物價部門正式公布為準。 為減少機動車排氣污染，改
上海：重型柴油貨車未來須達到國五排放標準
上海市環保局8日披露，近年來上海重型柴油貨車呈逐漸增長趨勢。2016年新增量在1.5萬輛左右，每年新增NOx和一次顆粒物排放約6400噸和180噸左右。 7月1日起，上海將實施國五排放標準的車型從輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油客車，進一步擴大到重型柴油貨車。 新增的重型柴油貨車實施國五標
北京油氣排放新標準：加油站汽油味超標將停業
今起，新、改、擴建加油站，氣體排放不達新標準，將不能營業。昨天，市環保局發布實施新修訂油氣排放標準的通知，從今天起，各加油站、儲油庫、油罐車等都開始執行新標準。 新頒布的儲油庫、油罐車、加油站等三項油氣回收的地方排放標準，與原標準相比，儲油庫油氣處理裝置排放限值降低了25%；油罐
可再生汽油、柴油和航空燃料的轉化介紹
現代石油精煉工藝中，從原油開采到成為可使用的燃料、化學品的整個過程可以分為兩類：分離和對原油組分的修飾。可再生汽油、柴油和航空燃料僅僅是來源不同，其性能、特質等應達到化石燃料的標準。化石燃料的優點之一是能量密度大，即主要有C H 原子組成，不含或者很少含有氧原子。生物燃料在加工時，也應去除其中的氧原
“滬五”汽油標準9月起實施－汽柴油的硫含量小于10ppm
上海市質量技術監督管理局日前正式發布上海市地方標準《車用汽油》，即“滬五”汽油標準。這一標準將從9月1日起開始實施。12月1日起，上海將全面實行“滬五”標準汽油。 “滬五”汽油標準參照了“歐五”汽油標準與即將誕生的“國五”汽油標準。據相關人士介紹，硫含量是車用燃料標準的一項標志性環保指標，
國五汽油標準：二氧化硫排放將減少80％
昨日(7月23日)，第五階段《車用汽油》國家標準征求意見截止。該征求意見稿討論結束后，預計今年年底前，國家標準委將正式頒布最終定稿的第五階段《車用汽油》。 本次征求意見的國五標準，大大提升了車用油的品質。不過，提升成本最終或將會轉嫁到消費者頭上，增加消費者用油的成本和負擔。 在上個月
南京4月1日起實施輕型柴油車、重型汽油車國四標準
記者從相關部門得知，自2013年4月1日起，所有在南京市注冊登記(含外省市轉入)的輕型柴油車和重型汽油車，必須符合國Ⅳ標準。 此次實施國Ⅳ排放標準，主要是針對重型汽油車和輕型柴油車提高注冊登記的環保準入“門檻”。據悉，此次實施國Ⅳ的車型包括最大總質量不超過3500千克的柴油車
自動電位滴定儀分析汽油、柴油酸度檢測
根據酸值大小，可以判斷石油產品中酸性物質的含量，酸性物質含量過高，會對金屬產生腐蝕的作用越大。酸度大的柴油會使發動機積炭增加，造成活塞磨損和噴嘴結焦。本文采用沸騰的乙醇抽出試樣中的有機酸，采用電位滴定方法檢測試樣酸度，效果更好，結果更準確。?儀器配置儀器：CT-1Plus型自動電位滴定儀電極：PH復
航空燃料，汽油，柴油中腐蝕性物質的介紹
?液體燃料在儲存運輸過程中對容器和管道的腐蝕，以及燃料在發動機中蒸發前對燃料系統的腐蝕均屬液相腐蝕。? ? 液體燃料中的各種烴類對儲運設備和發動機中的金屬材料均無腐蝕作用。燃料引起金屬腐蝕的原因是由于燃料中常含有不同數量的非烴物質，它們主要是硫和硫化合物、有機酸（環烷酸）、水分、添加劑（如乙液中的引
生態環境部通過兩項柴油車污染物排放標準
近日，生態環境部召開部常務會議，審議并原則通過《關于生態環境領域進一步深化“放管服”改革 推動經濟高質量發展的指導意見》和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法和加載減速法）》《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》圖片來源于網絡 生態環境部部長李干杰8月28日在京主持
王新明等：油品質量如何影響空氣質量
2017年，包括京津冀在內的重點區域將開始實施第五階段的車用燃油標準和車用排放標準。同時，有媒體報道，被稱為“世界最嚴”的北京市第六階段機動車排放標準、油品標準相關草案也已基本制定完成。不少科學家認為，我國當前面臨的兩大空氣質量問題——PM2.5（灰霾）污染和臭氧（O3）污染，都與機動車尾氣排放
國家能源局：汽柴油“國六”標準征求意見
國家能源局23日對外發布第六階段車用汽油和車用柴油兩項國家強制性標準的征求意見稿。征求意見稿編制說明顯示，標準中提出的國VI階段車用汽柴油在主要技術指標上已經達到了歐洲現階段車用汽柴油的質量要求，在個別技術要求上已經優于現行的歐盟標準。 _acK({aid:1807,form
自動電位滴定儀分析汽油、柴油酸度檢測方法
?根據酸值大小，可以判斷石油產品中酸性物質的含量，酸性物質含量過高，會對金屬產生腐蝕的作用越大。酸度大的柴油會使發動機積炭增加，造成活塞磨損和噴嘴結焦。本文采用沸騰的乙醇抽出試樣中的有機酸，采用電位滴定方法檢測試樣酸度，效果更好，結果更準確。?儀器配置儀器：CT-1Plus型自動電位滴定儀電極：PH
對汽油或是柴油中的硫化物危害的檢測
北京近日多次出現霧霾天氣，形成霧霾的原因有很多，其中機動車尾氣排放物的問題更應該值得我們去注意，而問題的實質是機動車油品的品質問題。油品的關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，特別是硫含量，幾乎決定了機動車排放的所有污染物水平。無論是氮氧化物還是一氧化碳、PM2.5、碳氫化合物，都會隨著硫含量的
汽柴油“國六”標準征求意見對外發布
近日，國家能源局對外發布第六階段車用汽油和車用柴油兩項國家強制性標準的征求意見稿。進一步縮小我國與歐盟在車用汽柴油技術指標上的差異，趕上甚至嚴于歐盟現行的車用汽柴油標準，成為此次標準修訂的主要內容。 征求意見稿編制說明顯示，標準中提出的國VI階段車用汽柴油在主要技術指標上已經達到了歐洲現階段車
北京明年將實施國五油品標準減排
北京擬改變汽油牌號 93和97號變92和95號 “硫含量采用歐五車用燃油標準限值10ppm，車用汽油牌號由90號、93號、97號修改為89號、92號、95號。”前天起，北京市第五階段車用汽油車用柴油地方標準公開征求意見。市環保局表示，北京計劃于明年上半年實施國五油品標準，相應的排放標準也將在明
車用汽油檢測標準和意義
車用汽油是汽油的一種，也是用量最大的運輸燃料。為點火式發動機燃料。原油經過蒸餾或重質烴類原料經過二次加工(熱轉化或催化轉化)得到的，并加有適量抗爆劑和抗氧防膠劑。沸程范圍從初餾點到干點為205℃(215℃)的烴類混合物。也可以通過氣體原料加工制得類似的產品。考慮到車用汽油的質量會影響其安全問題，需要
汽油基體多參數標準物質
汽油等成品油是我國交通運輸和工業生產等行業重要的動力能源，其基本指標要求和試驗方法以GB 17930-2016《車用汽油》為準。隨著成品油市場準入的擴大，質檢機構和環監部門對于油品的快速檢測需求日益增加，油品快檢方法是一種基于光譜或色譜等技術和化學計量學數據分析模型的性質指標快速分析技術，目前我國現
《車用汽油》標準進入修訂階段
記者獲悉，《車用汽油》國家標準的修訂報批稿(以下簡稱報批稿)已于近日進入征求意見階段。此次修訂有利于促進國內煉油行業的技術進步和裝置改造，促進汽油質量的進一步提高。報批稿增加了“安全”內容。車用汽油的硫含量初步修改為不大于50mg/kg。 據悉，該報批稿由全國石油產品和潤滑劑標準化
船舶柴油機NOx排放的技術特點
為了防止船舶造成空氣污染，IMO于1997年9月通過了《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》1997年議定書，MARPOL73/78公約新增了“附則VI―防止船舶造成大氣污染規則”。附則VI對船舶使用消耗臭氧層物質、發動機產生的氮氧化物（NOx）和硫氧化物的排放、揮發性有
山東明年全面供應國Ⅳ汽油－2018全面供應國Ⅴ標準
根據國家《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》和山東省實際，山東省政府日前下發《山東省人民政府關于山東省車用成品油升級的通告》(以下簡稱《通告》)，以減少機動車排氣污染，改善大氣環境質量。 《通告》指出，從2014年1月1日起，在全省范圍內的加油站全面供應國Ⅳ標準汽油;從2015年1月1日
明年元旦起“京六”油上市－可有效減少污染排放
明年1月1日起，本市將實施第六階段車用燃油標準，并同時上市“京六”油。市環保局介紹，預計使用第六階段油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率。在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2
重型柴油車國IV排放標準7月起實施－能否有利好空氣
環境保護部規定，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型車用壓燃式發動機(主要指柴油機)，必須符合“國IV”排放標準的要求。國IV排放標準實施是柴油車污染防治的里程碑，對大氣污染防治十分重要。 根據環境保護部去年底發布的《2012年機動車污染防治年報》，占機
今起國V排放標準全面實行－盤點各國汽車燃油、排放標準
據中國之聲《全球華語廣播網》報道，新年伊始，不少新規開始實施。比如，2017年1月1日起，國V排放標準將全面實行！根據新規，現行90號、93號、97號三個汽油牌號將正式退市，89、92、95、98號汽油登上歷史舞臺。國Ⅴ標準指的是國家第五階段及汽車污染物排放標準。它的控制水平相當于歐洲正在實施的
柴油基體多參數標準物質
柴油是由復雜烴類（碳原子數約10～22）等構成的混合物，其化學和物理特性位于汽油和重油之間，也是我國大宗石油產品之一，其基本指標要求和試驗方法以GB 19147-2016《車用柴油》為準。近年來，中國柴油行業的市場需求規模持續擴大，預計在今后很長的一段時間，我國成品油市場仍對柴油保持高位需求。為保證