國產“雙高”導線讓中國高鐵“電力十足”
隨著技術的不斷改進提高，如今我國的銅鉻鋯導線最高可以實現83%的導電率，同時強度達到620兆帕。我國具有自主知識產權的高強高導接觸網導線完全可以為新高鐵的建設提供強有力的技術支撐。 ◎本報記者 陳 曦 時速350公里，營業里程3.6萬公里，通達除西藏外的30個省區市……中國高鐵以驚人的速度和廣度一再刷新我國的“高鐵版圖”和紀錄。供電系統作為高鐵列車的“心臟”，在為列車提供源源不斷的動力的同時，也是確保列車安全、高速、可靠、穩定運行的關鍵。 天津中鐵電氣化設計研究院有限公司總工程師王立天團隊研發的“高速鐵路用高強高導接觸網導線關鍵技術及應用”，實現了我國高鐵接觸網導線的完全國產化。該成果經過10年在京滬、京津、京張、成渝等1.3萬公里的高鐵線路上的“掛網”運行，證實其性能領跑“世界高鐵”。該項目也獲得2020年度國家科技進步獎二等獎，同時項目獲授權發明ZL32件，SCI論文31篇，主編國標6項、行業標準2項。 銅鎂導線......閱讀全文
渦流導電率儀
渦流檢測的發展 879年：首次將渦流檢測應用到實際(判斷不同的金屬和合金,進行材質分選) 1926年：第一臺渦流測厚儀問世 20世紀40年代初:德國福斯特博士的理論研究推動了全世界渦流檢測技術的發展。 中國：20世紀60年代開始：研制了渦流電導儀、測厚儀、檢測設備。現有數字型的各種設備。
研究構筑高導電可加工特性和高孔隙率的傳感材料
近日，西安交通大學材料科學與工程學院張明明、袁泓曄團隊以典型的Ni3(HITP)2（HITP = 2，3，6，7，10，11-己氨基三苯）和二維Zr-BTB MOF (NUS-8)作為研究對象，借助模板輔助生長策略，利用NUS-8的二維特性、溶液可加工性和Ni3(HITP)2的導電性，以及NUS-8
京廣高鐵開通在即：高鐵發展再提速
1000多公里的距離，8個小時就能坐個來回。隨著京廣高鐵開通在即，從北京到武漢實現“早出晚歸”將不再是難事。 11月29日，在中國工程院院長周濟，鐵道部黨組成員、副部長盧春房等的陪同下，近30名中國工程院、中國科學院院士觀摩考察了京廣高鐵北京—武漢段。中國工程院院士、鐵道部總工程師何
導電率的基本信息
電導率是以歐姆定律定義為電流密度和電場強度的比率： 有些物質會有異向性的電導率，必需用3X3矩陣來表達（使用數學術語，第二階張量，通常是對稱的）。 電導率是電阻率的倒數。在國際單位制中的單位是西門子/米(S·m-1)： 電導率儀是一種是用來測量溶液電導率的儀器。
導電率的相關關系
電導率與溫度緊密相關。金屬的電導率隨著溫度的增高而降低。半導體的電導率隨著溫度的增高而增高。在一段溫度值域內，電導率可以被近似為與溫度成正比。為了要比較物質在不同溫度狀況的電導率，必須設定一個共同的參考溫度。電導率與溫度的相關性，時常可以表達為，電導率對上溫度線圖的斜率，用方程寫為： 其中，是
導電率與電導率什么關系
電導的定義是電阻的倒數，其單位是μS，即MΩ的倒數。 比電導和電導率是相同的，其定義是：在兩片1cm×1cm的電極，中間距離1cm時的電導，稱為電導率或比電導，其單位是μS/cm。測定的水樣是實際、未經處理的水樣。 氫電導率和陽電導率是相同的，它是將水樣先經過氫離子交換柱交換后的水，測定得到的電導率
導電率與電導率什么關系
電導率，物理學概念，指在介質中該量與電場強度之積等于傳導電流密度。對于各向同性介質，電導率是標量；對于各向異性介質，電導率是張量。生態學中，電導率是以數字表示的溶液傳導電流的能力。單位以西門子每米（S/m）表示。 導電率簡單的說是所測電導率（G）與電導池常數(L/A)的乘積.這里的L為兩塊極板
導電率的電傳導性
電傳導性是物質可以傳導電子的性質。按物質是否具有電傳導性，可把物質分為導體，半導體和絕緣體。 導體：金屬、電解質溶液，一般有很高的電導率，很低的電阻率。 絕緣體：像玻璃、干燥的木材、塑料、橡膠或真空這類物質的電導率很低，電阻率很高。 半導體：電導率在導體和絕緣體之間。在不同的狀況下，電導率
坐著高鐵去看海，我國首條跨海高鐵正式通車
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/9/509555.shtm9月28日上午9時15分，隨著G9801復興號列車從福州南站準時發出，我國首條跨海高鐵——寧波至廣州高鐵福州至廈門、漳州段（簡稱福廈高鐵）正式全線開通運營。福州至廈門最快55分鐘可達，
名不副實的“高鐵”食物
很多人認為，只要是鐵含量高的食物就能夠起到很好的補鐵效果，但事實并非如此，以下食物就是幾種名不副實的“高鐵”食物。 黑木耳 翻開食物成分表，會發現黑木耳（干）的鐵含量高達97.4毫克/100克，而正常女性的鐵需求量也不過20毫克/天，所以很多人會認為只要吃20克的干木耳就能滿足一天鐵的需求
我國首次出口高鐵列車雅萬高鐵高速動車組啟運
新華社青島8月21日電（記者王凱）21日，我國出口印尼用于雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車從青島港運往印尼，標志著我國首次出口的高鐵列車正式啟運。雅萬高鐵高速動車組在山東港口青島港裝船（8月18日攝）。新華社發（姜超 攝）據了解，雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中國、印尼兩國務實合作的標志性項
渦流導電率儀的應用領域
1、識別和查驗合金 2、在制作過程中查驗熱處理狀態，以及檢測服役條件下過熱損傷（例如：飛機） 3、檢測材料等級 4、金屬分類 5、檢測粉末冶金零件的密度 6、檢測導體材料在生產和運行狀態下的電導率
電導率的電導電極常數
根據公式K=S/G，電極常數K可以通過測量電導電極在一定濃度的KCL溶液中的電導G來求得，此時KCL溶液的電導率S是已知的。 由于測量溶液的濃度和溫度不同，以及測量儀器的精度和頻率也不同，電導電極常數K有時會出現較大的誤差，使用一段時間后，電極常數也可能會有變化，因此，新購的電導電極，以及使用
金屬材料導電率測試儀
金屬材料導電率測試儀，是一種用于有色金屬的導電率檢測及材質識別的儀器。FD系列數字便攜式金屬導電率測試儀，應用渦流檢測原理，依據電工行業的工件導電率要求而專門設計，在功能及精度方面滿足金屬行業檢測標準，廣泛應用于有色金屬的導電率檢測及材質識別。FD系列金屬導電率測試儀經過航空材料研究院、中國計量院、
透明可印刷塑料具有高導電性
科技日報北京12月5日電 （實習記者張佳欣）美國機械工程研究科學家詹姆斯·龐德和佐治亞理工學院的研究人員設計出一種透明的聚合物薄膜，這種薄膜可像其他常用材料一樣有效地導電，還很柔軟，可在工業規模上使用。這一生產工藝有望催生新型柔性、透明的電子設備的出現，例如可穿戴式生物傳感器、有機光伏電池，以及虛擬
中國高鐵列車亮相印尼
印尼當地時間11月16日，一列由中國研發制造的高速鐵路綜合檢測列車對雅萬高鐵德卡魯爾站至4號梁場間線路進行了全面檢測，獲取的各項指標參數表現良好，標志中國和印尼合作建設的雅萬高鐵試驗運行取得了圓滿成功。 目前，經過中印尼鐵路建設者的共同努力，雅萬高鐵建設進展順利，全線13座隧道全部貫通，箱梁架
高住院率何解？
過去十年，中國的住院率出現了快速的增長，職工醫保和居民醫保的住院率分別從2012年的14%和7%上升到2021年的17.7%和15.2%。而從其他主要發達經濟體來看，住院率一般都維持在10%左右，很少有國家和地區的住院率超過12%。高企的住院率不僅對醫保資金的快速消耗造成了壓力，也對醫療資源形成了擠
電導率儀電導率儀的電導電極種類
電導率儀的電導電極有那些種類電導電極一般分為二電極式和多電極式兩種類型。1.二電極式電導電極。二電極式電導電極是目前國內使用最多的電導電極類型，實驗式二電極式電導電極的結構是將二片鉑片燒結在二平行玻璃片上，或圓形玻璃管的內壁上，調節鉑片的面積和距離，就可以制成不同常數值的電導電極。通常有K=1、K=
多鐵性鐵酸鉍外延薄膜受極化調制的導電特性研究的進展
BiFeO3(BFO)作為室溫單相多鐵性材料，不但具有優越的鐵電特性，同時由于電、磁、應變之間的耦合作用，可以實現用電場控制磁化，是研究新型多態磁電存儲器的首選材料。最近有文獻報道了在BFO單晶中又觀察到了與鐵電極化相關的可反轉的二極管整流特性。這種受鐵電極化調控的導電行為，不但增加了多鐵性BF
長春應化所發明一種綠色環保型高導電率納米粉體材料
中國科學院長春應用化學研究所楊小牛研究員等科研人員發明的“一種高電導率鋁摻雜氧化鋅納米粉體及其制備方法”ZL，獲得了國家知識產權局的授權。 透明導電氧化物(TCO)具有優良的電學、光學性能及化學穩定性，被廣泛應用于太陽能電池、平板顯示器、光伏器件、有機光發射二極管、透明薄膜晶體管及導電復合
高鐵也要用上新能源
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/501034.shtm新能源汽車如今家喻戶曉，但用新能源支持電氣化鐵路運行，過去不敢深想。如今這一“聽起來不可能”的供電方式，即將在我國成為現實。5月20日，國能新朔鐵路有限責任公司完成“軌道交通‘網—源—
金屬材料導電率測試儀功能介紹
●超大測量范圍：6.9%IACS—110%IACS(4.0MS/m-64MS/m) ，滿足所有有色金屬的導電率測試。●智能校正：快捷、精準，完全避免手動校對誤差。●儀器良好的溫度補償：讀數則自動補償到20℃時數值,校正不受人為誤差影響。●良好的提離補償：保證一般表面不特殊處理都可以準確檢測。●良好的