成功著陸背后：保護航天員的降落傘是如何制作的
引導傘減速傘主傘依次打開 確保安全落地 4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。航天員在返回的過程中，一個重要的生命保護措施就是降落傘，在返回艙落地前，降落傘是如何工作、來保證航天員的安全呢？ 首先，返回艙大約在距地面10公里的高度自動打開傘艙蓋，拉出引導傘，引導傘再拉出減速傘，這時返回艙速度大概為180米每秒。減速傘工作19秒鐘后，與返回艙分離，同時拉出主傘，這時返回艙的下降速度逐漸由80米每秒減到40米每秒，然后再減至7~8米每秒。在整個過程中，為避免過載太大，減速傘和主傘并不會一下子全部打開。 航天科技集團五院神舟十三號飛船回收著陸分系統主任設計師 賈賀：我們有一些收口繩，收口繩也是很關鍵的，就是我們在飛行過程中，因空氣的速度是一定的，如果（降落傘）面積越大，傘衣承受的載荷就越大，容易把傘衣沖破。我們的減速傘和主傘都有......閱讀全文
成功著陸背后：保護航天員的降落傘是如何制作的
引導傘減速傘主傘依次打開 確保安全落地 4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。航天員在返回的過程中，一個重要的生命保護措施就是降落傘，在返回艙落地前，降落傘是如何工作、來保證航天員的安全呢？ 首先，返回艙大約在距地面10公里的高度自動打開傘艙蓋，拉出引導傘，引導
成功著陸背后：保護航天員的降落傘是如何制作的
引導傘減速傘主傘依次打開 確保安全落地 4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。航天員在返回的過程中，一個重要的生命保護措施就是降落傘，在返回艙落地前，降落傘是如何工作、來保證航天員的安全呢？ 首先，返回艙大約在
NASA火星降落傘再次測試仍未成功
北京時間9日凌晨1點45分，美國國家航空航天局（NASA）在夏威夷考愛島的一個美國海軍基地，再次測試了用于登陸火星時部署的降落傘新技術。測試并未取得全部成功，其中關鍵的降落傘部署仍以失敗告終。 此次測試的飛碟狀技術測試載具被稱為“低密度超音速減速器（LDSD）”。早在1976年，NASA就想出
美洞察號火星探測器將著陸－人類探測火星有多難
“洞察“號采用降落傘+緩沖發動機反推+著陸腿的方式在火星著陸示意圖 新聞背景 經過逾6個月的飛行，美國“洞察”號火星探測器終于將在2018年11月26日在火星著陸。然而，它要經歷“恐怖的7分鐘”，能否成功還是個未知數。 像其它火星著陸器一樣，“洞察”號整個任務分為發射、巡航、進入下降和著陸（E
科技之傘護佑航天員天外歸來
6月4日清晨，萬眾期待中，一頂紅白相間的大傘如約綻放，守護著神舟十五號載人飛船返回艙穩穩著陸，“圓夢乘組”在完成6個月的飛行后平安“回家”。 這頂特大型降落傘由航天科技集團五院508所研制，傘衣面積達1200平方米，若在地面鋪展開來可覆蓋3個標準籃球場，是目前國內面積最大的航天器降落傘。 從
神十四航天員回家－這些科技為他們保駕護航
與神舟十三號相同，神舟十四號乘組采用的也是快速返回的方式回到地球，這讓他們的回家路只用了9個多小時。從撤離空間站組合體到最終成功著陸、出艙，航天員的回家路會遇到怎樣的難點？又有哪些科技手段為他們保駕護航呢？完成多次分離后 神舟飛船進行自動變軌 航天員的回家之路，第一步就是分離。在這個過程中，載人飛船
空間站停留約一周，波音星際客機歸鄉
在空間站停留了約一周后，美國波音公司的“星際客機”飛船于當地時間5月25日返回地球，在降落傘和安全氣囊的幫助下，在新墨西哥州的沙漠中著陸。 報道稱，這次成功著陸，為“星際客機”的關鍵性試飛畫上句號，展示了其發射到太空、與空間站對接并最終安全返回的能力。
火星你好，天問來訪！
??中國航天再次迎來歷史性時刻！ 5月15日7時18分，距離地球3.2億千米之外，天問一號探測器成功實現火星表面軟著陸，穩穩落在火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得成功！ 自去年7月23日在文昌航天發射場啟程，天問一號經歷了長達近7個月的“奔火”之旅和3個月的“環火
我國月球探測器可應對“月夜生存”挑戰
在中國科技館今天組織的“‘科學與中國’院士專家巡講團”首場講座中，中國繞月工程首席科學家歐陽自遠介紹了“嫦娥三號”將實現的軟著陸、無人探測及月夜生存三大創新點。 “月球晚上的溫度是零下180攝氏度，而且一天黑就是半個月，如果不能持續提供能源，保證一定溫度，所有的儀器都會凍壞
計算機故障致火星探測器墜毀
ESA的2020火星探測器模型 圖片來源：ESA 這些日子以來，歐洲空間局（ESA）的工程師們一直在忙于尋找“斯基亞帕雷利”登陸器的墜毀原因。10月19日，“斯基亞帕雷利”登陸器劃過天空，在原計劃軟著陸前的不到1分鐘里，跌落在了火星表面。診斷“病因”迫在眉睫，因為許多同樣的技術也被用在了更
歐洲火星探測任務9月將發射，明年6月著陸
歐洲航天局日前表示，歐洲航天局和俄羅斯航天局聯合的火星探測任務ExoMars2022計劃今年9月由“質子-M”火箭和“微風-M”上面級在哈薩克斯坦拜科努爾發射。歐洲航天局的“羅莎琳德·富蘭克林”火星車經過了數月維護和功能測試，歐洲航天局ExoMars火星車團隊負責人皮埃特羅·巴格里奧尼（Pietro
航天員如何安全返回地球？減速“神器”很關鍵
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/6/502145.shtm 據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十五號、神舟十六號航天員乘組昨天（2日）進行了在軌交接儀式。神舟十五號航天員乘組已完成全部既定任務，將于明天乘坐神舟十五號載人飛船返回東風著陸場
歐陽自遠：“嫦娥三號”衛星將實現三大創新
“嫦娥二號”探月衛星2010年年內將擇日奔月。近日，中科院院士、中國繞月工程首席科學家歐陽自遠透露，計劃于2013年發射的“嫦娥三號”衛星將實現軟著陸、無人探測及月夜生存三大創新。反推發動機將助降落 歐陽自遠介紹，月球晚上的溫度是零下180℃，而且一天黑就是半個月，如果不能持續
歐陽自遠：嫦娥三號明年發射將軟著陸月球
我國將于明年發射“嫦娥三號”衛星對月球進行軟著陸探測，目前衛星正在按計劃準備。月球探測工程首席科學家、中科院院士歐陽自遠在昨天(7月24日)舉行的“2012年北京市公務員科學素質大講堂”首場講座上透露，月球車底下還裝有測月雷達，將切開月球下面100米深度的地方，邊走邊探測。 月球車降落不用
美企月球著陸器“奧德修斯”著陸時側翻
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/2/517912.shtm 當地時間2月23日，美國私營企業“直覺機器”公司表示，其研發的月球著陸器“奧德修斯”22日在月球著陸時側翻，但目前運行正常。 △“奧德修斯”與火箭分離向月球駛去（圖片來
盤點神舟十三號載人飛船返回路上科技“硬支撐”
近日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區域安全著陸，神舟十三號載人飛行任務取得圓滿成功。此次任務中，我國自主研制生產的多項技術產品為神舟十三號載人飛船順利返回提供了全程保障服務。雷達“標尺”護飛行在神舟十三號載人飛行任務中，航天科工二院23所兩部測量雷達全程保障，從神舟十三號載人飛船返回艙進
神十返回艙順利著陸內蒙古中部預定區域
6月26日上午，神舟十號載人飛船返回艙返回地面。圖為神十返回艙主降落傘打開。 北京時間6月26日8時7分許，搭乘3名中國航天員的神舟十號載人飛船返回艙，在位于內蒙古中部草原上的“神十”任務主著陸場預定區域順利著陸，返回艙目視燒蝕正常、外觀良好。 “神十”載人飛船于6月11日傍晚從
中國在酒泉成功發射雙曲線一號商業亞軌道火箭
北京時間9月5日13時整，中國酒泉衛星發射中心成功組織發射了商業亞軌道火箭雙曲線一號(SQX-1Z)。 當天發射的雙曲線一號火箭搭載3顆立方體星，進入預定軌道后，火箭將2顆立方體星依次釋放進行亞軌道驗證飛行，其中1顆完成降落傘著陸回收。 據了解，雙曲線一號商業亞軌道火箭由北京星際榮耀科技有限
SpaceX火箭著陸失敗再次停飛
·SpaceX獵鷹9號火箭著陸失敗，FAA要求調查并停飛。這次調查或將對SpaceX接回國際空間站滯留宇航員任務產生影響。原計劃在太空“出差”8天的兩名宇航員，將要在國際空間站工作約8個月。獵鷹9號著陸畫面，火箭底部冒出滾滾火焰。創紀錄發射“星鏈”衛星后，SpaceX獵鷹9號火箭著火，在海上著陸時翻
NASA暗物質之旅波折：SuperBIT望遠鏡從太空邊緣釋放數據膠囊！
導讀：一個望遠鏡從太空邊緣掉落的原因，這是有關暗物質、氣球望遠鏡的故事NASA的SuperBIT氣球望遠鏡充氣，NASA的超高壓氣球在新西蘭瓦納卡機場充氣。這個氣球在40天內環繞地球的南半球飄行了將近六次，攜帶了一臺可以看見無法看見之物的望遠鏡。這個浮動的南瓜充滿了50多萬立方米的氦氣，足夠容納60
蘇業旺團隊的柔性大應變傳感器基礎研究在火星工程應用
柔性電子器件的應用場景包括健康監測、醫療手術、智能工業以及具有柔性大變形特征的航空航天設備，而柔性大應變傳感器是其中監測變形的關鍵元件。傳統基于金屬或半導體的應變片無法滿足與人體或柔性設備表面共形貼合的基本要求，并且傳感范圍比實際需求小。現有柔性大應變傳感器多是基于接觸電阻機制，即通過各種傳感材
李茂登：“教”會天問一號著陸火星
2021年5月15日，當天問一號著陸器成功著陸火星時，李茂登的眼眶濕潤了。現為北京控制工程研究所高級工程師的李茂登，曾擔任天問一號進入艙制導、導航與控制分系統的副主任設計師，負責天問一號火星進入、下降和著陸過程的導航方案與算法。簡單來說，他要通過預設好的程序“教”會天問一號計算自己相對火星的位置、速
李茂登：“教”會天問一號著陸火星
當天問一號著陸器成功著陸火星時，李茂登的眼眶濕潤了。 現為北京控制工程研究所高級工程師的李茂登，曾擔任天問一號進入艙制導、導航與控制分系統的副主任設計師，負責天問一號火星進入、下降和著陸過程的導航方案與算法。簡單來說，他要通過預設好的程序“教”會天問一號計算自己相對火星的位置、速度和姿態，
美月球著陸器未能再次“醒來”
新華社洛杉磯3月24日電 美國私營企業“直覺機器”公司23日表示，其研發的月球著陸器“奧德修斯”已永久休眠，在太陽再次照到其所在位置時也未能被“喚醒”。 “直覺機器”公司23日在社交媒體X上說，按照目前的光照條件，“奧德修斯”上的太陽能電池板獲取光照后已經足以“喚醒”它，但截至23日，任務團隊未接
“火星500”項目成功模擬著陸“火星”
俄羅斯醫學生物問題研究所2月12日發布消息說，載有3名“火星-500”項目志愿者的登陸艙當天成功模擬在“火星”表面著陸。 據悉，登陸艙內載有來自中國的王躍，以及2名分別來自俄羅斯和意大利的志愿者。他們將在“火星”表面停留至2月23日。其間，志愿者將完成3次出艙“登陸”。 據“火星-
“奮進”號航天飛機成功著陸
美國東部時間8月21日12時32分(北京時間22日0時32分)，美國“奮進”號航天飛機成功降落在肯尼迪航天中心。?“奮進”號8月8日發射升空，8月10日抵達空間站，在對接的9天多時間里，宇航員共進行了4次太空行走，實施了多項太空作業，其中最主要的是對空間站的通訊系統進行升級、為空間站更換陀螺儀。首次
神十四發射成功－揭秘背后的“南航智慧”
中新網南京6月5日電 (馮蕾 徐珊珊)6月5日10時44分，神舟十四號載人飛船在酒泉衛星發射中心成功發射。在神舟系列飛船發射任務中，南京航空航天大學師生、校友貢獻著自己的智慧和力量。 航空學院余莉教授團隊長期致力于降落傘氣動減速技術研究，創新發展了透氣性傘衣氣動性能數值模擬技術、折疊織物新型建模
造價27億美金！美國－“毅力號”－成功登陸火星！
當地時間2月18日下午，美國“毅力號”火星車成功登陸火星，成為美國國家航空航天局（NASA）第5個成功登陸的火星車。 據悉，本次“毅力號”將在火星采集樣本并試圖尋找生命存在的證據。 NASA今天在社交網絡上宣布，經過將近7個月航行后，火星探測器“毅力號”（Perseverance），成功登陸
中國月球著陸探測器首次公開亮相
隨著“嫦娥一號”即將完成使命，中國探月工程第二期工程——“繞落回”之“落”，也將拉開帷幕。11月3日，探月工程關鍵部件“中國月球著陸探測器”在珠海航展中國航天館揭開神秘面紗。2015年，它將帶著中國制造的月球車，在38萬公里之外的月球表面閑庭信步。 月球著陸探測器亮相珠海航展 記者韓自強攝
35年俄載人飛船首次發射失敗－宇航員生還
圖片來源于網絡 載有俄羅斯和美國宇航員的一艘俄羅斯飛船１１日發射失敗。目前，俄救援人員已找到緊急著陸的兩名宇航員，兩人均平安無恙。 據俄羅斯航天集團發布的消息，莫斯科時間當天１１時４０分（北京時間１６時４０分），載有宇航員的“聯盟ＭＳ－１０”飛船由“聯盟－ＦＧ”型運載火箭從哈薩克斯坦境內的拜科努