加試用廢輪胎橡膠鋪人行便道
加拿大西部城市卡爾加里日前在其3個居民區開展一項環保試驗計劃——嘗試用廢舊輪胎分解成的橡膠取代混凝土，鋪設人行便道，以促進廢舊輪胎的回收利用。 據加拿大廣播公司28日報道，在這項為期一年的試驗計劃中，卡爾加里市政府將觀察由廢舊輪胎制成的橡膠材料能否經受當地寒冷的氣候。例如在霜凍天氣下，橡膠路面是否有起伏；如果在冰凍的橡膠路面撒沙子或鹽，會出現什么異常情況；掃雪或鏟雪會對橡膠路面造成什么影響等。 據卡爾加里市政府預計，這種橡膠路面可將水導入土壤，從而減少雨水淤積。另外，橡膠路面還可以吸收噪音，使街道變得比較安靜。 市政府交通工程師布蘭卡·布拉契奇說，這種橡膠路面的造價與混凝土路面相仿，但橡膠路面不易開裂，因此維護費用較低。她還指出，回收利用輪胎有助于保護資源，否則這些廢舊輪胎就會進入垃圾填埋場。 廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗生物、抗機械性等特點，很難降解，因此又被稱為 “黑色污染......閱讀全文
輪胎橡膠老化測試
輪胎橡膠老化測試 國內外輪胎市場上整胎的老化測試和實驗室老化測試方法有許多,實驗室老測試和實際老化之間有什么關聯呢？用實驗室老化來模擬實際老化的方法可以改進結構或改進配方后的試驗胎經過老化箱老化測試得出老化速率,檢驗改進后的輪胎是否在老化性能上有實質性的提高,對輪胎產品質量的提升非常有
加試用廢輪胎橡膠鋪人行便道
加拿大西部城市卡爾加里日前在其3個居民區開展一項環保試驗計劃——嘗試用廢舊輪胎分解成的橡膠取代混凝土，鋪設人行便道，以促進廢舊輪胎的回收利用。 據加拿大廣播公司28日報道，在這項為期一年的試驗計劃中，卡爾加里市政府將觀察由廢舊輪胎制成的橡膠材料能否經受當地寒冷的氣
橫濱橡膠開發出輪胎氣密層技術
據日經BP社報道，日本橫濱橡膠公司日前開發出商用車輪胎內部橡膠層(氣密層)技術，可大幅減少容易導致燃效降低的輪胎漏氣。與以往的氣密層相比，可減少約30%的漏氣，還可提高保持氣壓的能力，實現輕量化。自4月起先用于日本國內工廠生產的輪胎，今后逐步向海外工廠擴大。 由于輪胎的橡膠具有透氣性，因此
綠色輪胎再生橡膠行業標準發布
2015年4月1日，中國橡膠工業協會發布了《E系輪胎再生橡膠》協會自律標準。根據規定，該標準將于2015年6月1日起實施。 據了解，該標準參照了歐盟相關標準，在國標《再生橡膠》檢測項目基礎上進行修訂，從定義、技術要求、試驗方法、檢驗規則、包裝、標志、儲存運輸等各個方面，對E系輪胎再生橡膠生產做
我稀土異戊橡膠輪胎應用取得突破
應用中科院長春應化所自主創新的成套生產技術，由山東神馳石化有限公司生產的稀土異戊橡膠日前在輪胎應用方面取得重大突破。首次以50%稀土異戊橡膠工業化產品替代天然橡膠成功應用于全鋼載重子午線輪胎。 全鋼載重子午線輪胎因其使用環境苛刻，胎面膠以往都采用100%天然橡膠，普通的異戊橡膠產品不能滿足
丁苯橡膠成高性能綠色輪胎首選材料
隨著人們對車用輪胎的要求越來越高，制作輪胎首選料的挑選也變得更為謹慎，輪胎胎面膠既要有較低的滾動阻力和良好的抗濕滑性能，還要有優異的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡膠(SS-BR)逐漸成為高性能綠色輪胎的首選用膠之一。 從中國石油化工研究院傳出消息，由該院完成的鋰系引發劑制備星型雜臂橡膠
丁苯橡膠成高性能綠色輪胎首選材料
隨著人們對車用輪胎的要求越來越高，制作輪胎首選料的挑選也變得更為謹慎，輪胎胎面膠既要有較低的滾動阻力和良好的抗濕滑性能，還要有優異的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡膠(SS-BR)逐漸成為高性能綠色輪胎的首選用膠之一。 從中國石油石油化工研究院傳出消息，由該院完成的鋰系引發劑制備星型雜臂
“廢輪胎”鋪出京石二通道
今年底，京昆高速北京段（即京石二通道）將建成通車，全程54公里將鋪設曾應用于長安街大修的環保橡膠瀝青。昨天，記者走進北京市政路橋集團建材研發中心，這種將廢舊輪胎“變廢為寶”生產出的瀝青，具有抗車轍、降低噪音等特點，使用壽命將延長三倍。 廢料變身環保瀝青 在研發中心大
全產業鏈倡議共推綠色輪胎
6月15日，中國綠色輪胎安全周大型公益活動在大連啟動。該活動由中國橡膠工業協會及國內外主要輪胎生產企業、原材料生產企業共同發起。他們在啟動儀式上發出倡議，輪胎全產業鏈共同推動綠色輪胎應用，以降低車輛燃油消耗，減少碳排放，降低事故發生率，推動我國輪胎產業升級。 倡議書呼吁，輪胎制造商積極選用綠色
日本各大輪胎企業加速開發天然橡膠及合成橡膠的替代原料
現代高性能輪胎，是由眾多原材料和添加劑復合制成的。其中一大類是天然橡膠、植物性纖維等非化石系的天然材料（一般占輪胎總重量的40%左右），另一大類是合成橡膠、合成纖維等的化石系材料（一般占輪胎總重量的60%左右）。據2015年9月24日《日刊工業新聞》報道，為了降低對特定資源的依存度，回避其價格
廢輪胎泛濫－“黑色污染”成環保難題
隨著經濟騰飛、汽車工業發展，近年，中國每年產生的廢舊輪胎在以8%—10%的速度急劇增加，成了一種新污染。 一項統計數字顯示，到2020年，中國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。日益加劇的“黑色污染”給中國本已脆弱的生態環境雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎造成的“黑色污染”刻不容緩。但面對數量如此龐大的
橡膠輪胎脫模劑的特點有哪些？
橡膠脫模劑被廣泛應用于橡膠輪胎、密封圈，膠管等制造工業中，不僅可以提高橡膠輪胎、密封圈、膠管等產品的成型率，還可以大大延長模具的使用壽命。那么，橡膠輪胎脫模劑的特點有哪些呢？ 1、脫模率可達100%，能夠實現產品與模具分離徹底； 2、產品表面光潔度高，廢品率低； 3、環保、無毒、無污染；
《綠色輪胎技術規范》即將正式出臺
2013年12月27日，中國輪胎企業一直高度關注的《綠色輪胎技術規范》行業自律標準，已由中國橡膠工業協會組織制定并完成征求意見稿，即日起在行業內廣泛征求意見，并預計2014年一季度由中國橡膠工業協會正式發布。 減少汽車尾氣排放已成為全球高度關注的熱點之一，而輪胎與汽車二氧化碳排放息息相關。綠色
國家輪胎中心合成橡膠研究所在青島揭牌
國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心合成橡膠研究所日前在青島伊科思新材料股份有限公司掛牌成立。 該合成橡膠研究所成立后，將依托青島伊科思新材料股份有限公司優秀的創新團隊和先進的研發設備，推動三大合成橡膠(稀土異戊橡膠、稀土順丁橡膠、稀土戊丁橡膠)產品進入市場，并致力于產品的性能后期改進
國產稀土異戊橡膠首次成功應用于載重子午輪胎
20立升稀土異戊橡膠全流程連續中試生產裝置(部分) 由中科院長春應用化學研究所和中國石油吉林石化分公司研究院共同承擔的國家科技支撐計劃項目“異戊橡膠生產技術開發”日前取得重要進展，稀土異戊橡膠中試產品成功應用于全鋼載重子午輪胎，可40%替代天然橡膠，經中國橡膠工
輪胎氣密層的耐氣透性測試數據
輪胎是汽車的安全件，作為汽車與路面的介質，它的性能對汽車的動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性和越野性等都有著直接的影響。輪胎在胎內保有適當氣壓時才有zui適當的形狀，各種性能才得以按照設計的性能要求充分發揮。因此，輪胎氣密層的耐氣透性對汽車而言至關重要。 一個充足氣的汽車輪胎，在使
掃描電鏡X射線能譜法檢驗汽車輪胎橡膠
目的用掃描電子顯微鏡-X射線能譜法檢驗汽車輪胎橡膠樣品中無機成分并進行比對分析。方法將汽車輪胎橡膠樣品置于體視顯微鏡下,用無水乙醇清洗,用手術刀分離,將分離后的樣品置樣品臺上,用掃描電子顯微鏡-X射線能譜法分析。結果同一汽車輪胎不同層次橡膠元素種類及含量有差異,不同種類汽車輪胎橡膠元素種類及含量有差
廢橡膠利用正經歷環保蛻變
新環保法明年正式施行，保護環境成為廢橡膠綜合利用行業新的歷史使命。廢橡膠利用行業正在轉變觀念，革新生產，制定環保型再生橡膠自律規范，讓人們眼中“傻大黑”的廢橡膠產業蛻變成環保的新產業。這是中國化工報記者從9月27日于山東臨沂召開的2014全國廢橡膠利用信息與技術交流研討會上了解到的。 中國橡
裂解炭黑深加工后有什么用途？
輪胎的裂解處理是目前對橡膠資源循環利用較為有效的方式，作為裂解產物之一的裂解炭黑占到整個裂解產物的30%-35%左右，但是在成分和補強效果上與商品炭黑差距較大，如果得不到很好的利用不僅浪費資源還會造成二次環境污染！未經處理粗炭黑：① 炭黑粗粉與煤粉摻混后做鍋爐燃料，價值極低且硫含量排放超標，受環保影
廢舊輪胎漸成“黑色污染”源－無害化利用率僅六成
從高速公路上遺棄的廢舊輪胎到修車廠里隨處可見的破輪胎，從擅自焚燒到舊輪胎翻新……不久前在廣西南寧舉行的我國中小輪胎生產企業“生態環保”會議上，諸多與會代表接受記者采訪時表示，我國每年產生的廢舊輪胎快速增長，解決廢舊輪胎“黑色污染”仍需要多重手段。 “黑色污染”不容忽視 中國輪胎翻修與循環利用
砂基透水磚抗滑儀擺式摩擦系數測定儀,擺式儀說明書
擺式摩擦系數測定儀,擺式儀適用于公路路面摩擦系數測定。滄州森眾試驗儀器有限公司直營擺式儀?測定路面、機場跑道、標線漆等摩擦系數的儀器。擺式摩擦系數測定儀也可通過典型路面摩擦系數的測定，作為確定各種輪胎配方的依據之一。測試時對交通影響較小，數據也較穩定，且室內外均可使用。 單價1300元
擺式摩擦系數測定儀的原理
隨著交通運輸事業的發展，公路、城市道路及機場跑道等路面的防滑問題，已引起有關部門的普遍重視。擺式摩擦系數測定儀（簡稱擺式儀）是一種測定路面、機場跑道、標線漆等摩擦系數的儀器。也可能過典型路面摩擦系數的測定，作為確定保種輪胎配方的依據之一。本儀器調試方便、操作簡單，測試時對交通影響較小，數據也較穩
朗盛瞄準亞洲市場－最大投資項目落戶新加坡
特殊化學品公司德國朗盛集團日前宣布，其位于新加坡裕廊島的丁基橡膠廠如期竣工。新工廠將是亞洲最先進的橡膠工廠。 朗盛新加坡丁基橡膠廠投資約4億歐元，年產10萬噸丁基橡膠。該廠已于今年第一季度投入運營，并逐漸擴大生產。預計到第三季度開始商業化生產，并在2015年實現滿負荷生產。據
出口歐美地區的輪胎需重視多環芳烴含量
來自瑞典化學品管理局消息，該局于2012年夏季和秋季期間對進口汽車輪胎的約30余家企業進行了檢查，受檢查的企業被要求描述其如何保證進口輪胎不含有超過限量水平的多環芳烴(polycyclic aromatic hydrocarbons，PAHs)。 報告稱，企業確保產品符合法規的最常用
擺式摩擦系數測定儀原理
擺式摩擦系數測定儀原理：隨著交通運輸事業的發展，公路、城市道路及機場跑道等路面的防滑問題，已引起有關部門的普遍重視。擺式摩擦系數測定儀（簡稱擺式儀）是一種測定路面、機場跑道、標線漆等摩擦系數的儀器。也可能過典型路面摩擦系數的測定，作為確定保種輪胎配方的依據之一。本儀器調試方便、操作簡單，測試時對交通
廢舊輪胎每年超千萬噸－“黑色污染”急劇增加
隨著經濟騰飛、汽車工業發展,近年我國每年產生的廢舊輪胎在以8%—10%的速度急劇增加,成了一種新污染。 一項統計數字顯示,到2020年,我國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。日益加劇的“黑色污染”給我國本已脆弱的生態環境雪上加霜,因此治理廢舊輪胎造成的“黑色污染”刻不容緩。但是,面對數量如此龐大的
《廢輪胎、廢橡膠熱裂解技術規范》國家標準征求意見
各有關單位及專家： 由全國產品回收利用基礎與管理標準化技術委員會提出并歸口的國家標準《廢輪胎、廢橡膠熱裂解技術規范》國家標準現已形成征求意見稿。按照《國家標準管理辦法》的有關規定，現將此項國家標準的征求意見稿及相關材料發給你們，請提出修改意見，填寫《意見反饋表》，并于2016年10月31日前
日本學者發明電極鋪路技術讓汽車在行駛過程中充電
據《中日新聞》2012年6月28日報道，豐橋技術科技大學波動工程學教授大平孝27日對外發表了他歷時兩年多研究開發出的汽車行駛實時充電系統。 該系統是在路面上鋪設電極，電動汽車在行駛過程中，通過輪胎邊走邊充電。橡膠輪胎通常情況下是不導電的，但當十萬至百萬的高頻電由電極放出時，輪胎中的金屬及輪
環保原材料是綠色輪胎實現產業化的基礎
中國輪胎標簽制度實施進程又向前邁進了一大步。4月9日，在中國橡膠工業協會舉辦的“2015中國橡膠年會創新材料分論壇”上，中國橡膠工業協會正式發布了《綠色輪胎原材料推薦指南》(第一版)，用于指導綠色輪胎生產企業參考選用。 該《指南》由中橡協組織制定，是工信部《綠色輪胎產業發展研究》課題中“環保
原材料變局嚴重影響中國輪胎業
全球輪胎的整個產業鏈都在發生著巨大的變化，行業發展面臨很大的挑戰，這也使中國橡膠輪胎產業在發展中遇到各種問題，主要包括：中國“非環保生產” 和國家政 府“強力環保政策”的矛盾，為國際性輪胎公司帶來風險;中國高性能橡膠助劑缺乏積極性和創造性，缺乏強有力的競爭品牌;中國短缺溶聚丁苯橡膠產能;中國